Alto desempenho 2m x 20m Estaleiro de navios pesados Lançamento / pouso / elevação / movimentação / airbag de resgate

Airbag de lançamento de navio

Airbag de lançamento de navio refere-se aos airbags que podem ser usados para lançar uma embarcação, este tipo de airbags são feitos de camadas de reforço de cordão de pneus sintéticos e camadas de borracha,[1] e também conhecidos como airbags marítimos, eles foram inventados em 1980.[citação necessária] Em 20 de janeiro de 1981, o estaleiro Xiao Qinghe lançou uma barcaça-tanque com airbags marinhos, e é conhecido como o primeiro uso de airbags marinhos.

A partir de então, mais e mais estaleiros começaram a usar airbags para lançar embarcações pequenas e médias, especialmente na China e no sudeste da Ásia.

Nos últimos anos, material de maior resistência tem sido usado na produção de airbags.Um navio DWT 75000T lançando com êxito com airbags, estabeleceu um recorde mundial de lançamento de navios utilizando airbags, no ano seguinte, o navio "He Ming", uma embarcação com DWT 73000T, comprimento total 224,8m, largura 34m, profundidade 18,5m,também lançado usando airbags com sucesso em 6 de junho, 2012.

Estrutura do airbag

Tamanho e modelo dos airbags de lançamento do navio

Tamanho

O diâmetro do airbag (D) varia entre 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

O comprimento do airbag (L) deve ser especificado pelo utilizador.

Modelo

De acordo com as camadas de reforço de cordão de pneu sintético número de airbags, os airbags podem ser divididos em 3 camadas de airbags,4 camadas de airbags,5 camadas de airbags,

6 camadas de airbags... normalmente, menos de 10 camadas de airbags

Capacidade de suporte dos airbags

Capacidade máxima de carga do airbag sem deformação ou danos permanentes

D é o diâmetro original do airbag

H é a altura do airbag comprimido

W₁é a largura do airbag em contacto com o fundo do navio

P₁é a pressão interna do airbag

L é o comprimento efectivo do airbag

Capacidade de suporte = P₁× W₁× L

Materiais de airbag

O airbag deve ser construído a partir de camadas de cordão de pneu sintético, às vezes acrescentando-se uma camada externa de borracha e uma camada interna de borracha.Todos os materiais devem ser vulcanizados firmemente.

Lançamento do airbag

O lançamento de airbags refere-se a um método de lançamento de embarcações com airbags marinhos.

O estaleiro Xiao Qinghe lançou uma barcaça-tanque com airbags marinhos em 20 de janeiro de 1981 e é conhecido como o primeiro uso de airbags marinhos.

Este tipo de método de lançamento de navio tem as vantagens de exigir menos infraestrutura permanente, risco e custo.airbags movimento de rolagem tomar um navio lançamento para a água, portanto é indiscutivelmente mais seguro do que outras opções como lançamento lateral.

Disposições dos airbags

Tipo de lançamento

Dependendo da forma do navio, o navio pode ser lançado, utilizando airbags, por um tipo de lançamento de extremidade ou de lançamento lateral.

Tipo de lançamento final

Existem três formas de disposição dos airbags quando se utiliza o tipo de lançamento final: 1) disposição linear (ver figura A.1), 2) disposição escalonada (ver figura A.2),e (3) arranjo de duas linhas (ver figura A).3) Quanto à disposição a utilizar, depende da largura do navio e do comprimento dos airbags.

Quando a largura do navio não for superior ao comprimento efectivo dos airbags, deve ser seleccionada a disposição linear.

Quando a largura do navio for maior do que o comprimento efetivo de um airbag e menor do que o comprimento efetivo de dois airbags, pode ser selecionada a disposição escalonada.

Quando a largura do navio for superior ao comprimento efectivo combinado de dois airbags, ou para navios especiais, como catamarã HSC ou barcaça de colcha dividida, deve ser escolhida a disposição de duas linhas.A distância entre as extremidades próximas de dois airbags é superior a 0, 2 m.

Tipo de lançamento lateral

Para os navios pequenos de fundo plano, pode utilizar-se o método de lançamento lateral (ver figura A.4).

Número de airbags

Os airbags devem satisfazer os requisitos da norma ISO 14409[3]>

Em função do peso do navio a lançar, a quantidade de airbags necessária para esta operação deve ser calculada de acordo com a fórmula (1):

onde

N é a quantidade de airbags utilizados para o lançamento do navio;

K₁é um coeficiente, em geral, K₁≥ 1,2;

Q é o peso do navio (toneladas);

g é a aceleração da gravidade (m/s2), g = 9,8;

C_bé o coeficiente de bloco do navio a lançar;

R é a capacidade de carga unitária admissível dos airbags (kN/m);

L_dé o comprimento de contacto entre o fundo do navio e o corpo do airbag na secção central do navio (m).

Para a deslocação do navio, devem estar prontos e disponíveis 2 a 4 airbags adicionais.

A distância entre o centro e o centro entre dois airbags adjacentes deve ser inferior ou igual à encontrada na fórmula (2) e igual ou superior à encontrada na fórmula (3).

onde

L é o comprimento real do fundo do navio que pode entrar em contacto com os airbags (m);

N é a quantidade de airbags utilizados para o lançamento do navio;

k é um coeficiente, k = 1 para os navios de aço, k = 0,8 para os navios reforçados com madeira, alumínio e fibra de vidro;

D é o diâmetro nominal dos airbags (m).

Caminho de deslizamento

A inclinação e o comprimento do deslizamento devem ser determinados em função do tamanho do navio e da condição hidrológica das águas da zona.

A capacidade de suporte do deslizamento deve ser pelo menos duas vezes superior à pressão de funcionamento dos airbags.

Para navios com mais de 3 000 toneladas de comprimento, mais de 120 m,O deslizamento deve ser construído com betão armado e a diferença de altura entre os lados direito e esquerdo deve ser inferior a 20 mm.- para navios de mais de 1 000 toneladas, mas com um peso igual ou inferior a 3 000 toneladas, ou de mais de 90 m, mas com um comprimento igual ou inferior a 120 m,O deslizamento deve ser construído com betão de cimento e a diferença de altura entre os lados direito e esquerdo deve ser inferior a 50 mm.Para os navios de peso não superior a 1 000 toneladas ou de comprimento não superior a 90 m, o deslizamento pode ser feito numa encosta de barro e deve ser compactado mesmo com rolos.A diferença de altura entre os lados direito e esquerdo deve ser inferior a 80 mm..

O deslizamento principal deve permitir ao navio deslizar automaticamente quando sair do reboque; o deslizamento auxiliar deve ser determinado em função do tipo de navio, do nível da água no momento do lançamento,o diâmetro dos airbags, e os requisitos de segurança.

Disposição de reboque

Para controlar o movimento do navio, deve ser utilizado um tractor. A corda de vento, a corda de arame de aço e o conjunto de poleias devem ser firmemente fixados à âncora de terra em frente do lugar de atracagem.

Em geral, deve ser selecionada para o lançamento do navio uma vela lenta, cuja velocidade de viragem deve ser de 9 m/min a 13 m/min.

As forças do arco e da corda de aço devem ser calculadas cuidadosamente por técnicos de estaleiros ou empresas de airbags.

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