Fenders marinhos com espuma de rede

Fenders marinhos com espuma de rede

Os guarda-chuvas náuticos cheios de espuma de rede são dispositivos essenciais de segurança e proteção utilizados na indústria marítima.Estes guarda-chuvas são projetados para absorver o impacto e a energia gerada quando os navios entram em contato com as docas, cais, ou outros navios.
A estrutura destes guarda-chuvas é constituída por uma camada externa de rede e um núcleo de espuma.mantendo a espuma no lugar e evitando que se deforme ou se desloque durante a utilizaçãoEm segundo lugar, oferece um certo nível de protecção contra elementos externos, tais como a abrasão, a luz solar e danos físicos menores.É o componente principal responsável pela absorção de energiaÉ cuidadosamente selecionado pela sua densidade, elasticidade e propriedades de absorção de choques.

Uma cadeia externa superior e uma rede de pneus, tubos de borracha pesados e correntes que estão ligadas em cada intersecção com algemas.Este é o elemento-chave dos guarda-chuvas marinhos Luhang, força e resiliência insuperáveis..
O guarda-roupa tem uma célula 100% fechada laminada a calor e um núcleo de espuma resistente que absorve energia e não pode ser quebrado.que se decompõe com o tempo, tornando os guarda-chuvas Luhang superiores em qualidade., durabilidade e funcionalidade.Esta construção resiliente cheia de espuma fornece um corpo de guarda-chuva que permite uma absorção de energia alta com uma força de reação relativamente baixa em comparação com a maioria dos outros sistemas de guarda-chuva.
A fim de melhorar o desempenho dos guarda-chuvas de espuma, a pele dos guarda-chuvas de espuma Luhang é construída de pele de poliuretano reforçada com filamentos de nylon resistentes e grossos.A pele também tem um cordão de pneu de nylon aplicado em um padrão de hélice durante o revestimento que incorpora o filamento na peleO processo avançado torna a pele de espuma extremamente resistente a todos os climas, forças e condições marinhas.
Os acessórios de extremidade giratória integrados fornecem um ponto de fixação seguro sem obstruir, mesmo quando o guarda-chuva está comprimido.Os acessórios são fabricados em aço de alta qualidade (HDG).

Os guarda-chuvas marinhos de espuma de rede cilíndrica geralmente vêm em uma variedade de diâmetros.de diâmetros compreendidos entre 100 mm e 300 mmEstes são adequados para proteger pequenos iates, barcos de pesca e embarcações aquáticas pessoais quando atracarem em pequenas marinas ou docas privadas.
Para embarcações de tamanho médio e de uso mais geral em portos comerciais, os diâmetros variam tipicamente de 300 mm a 800 mm.Estes para-lamas podem suportar as forças de impacto geradas por navios de carga de médio porte, balsas e embarcações costeiras.
As barragens cilíndricas maiores, projetadas para grandes embarcações oceânicas, como navios-contentores e petroleiros, podem ter diâmetros de até 1500 mm ou até maiores.Estes enormes guarda-chuvas são essenciais para absorver a energia de impacto significativa quando estes grandes navios atracar em grandes portos.
Variações de comprimento
O comprimento dos guarda-chuvas cilíndricos também varia de acordo com a sua utilização pretendida.Podem ainda proporcionar uma proteção eficaz e ser mais compactos.
Os pára-quedas de comprimento médio, tipicamente de 1000 mm a 2500 mm de comprimento, são comuns para navios de tamanho médio.
Os para-choques mais longos, com comprimentos superiores a 2500 mm, são usados para navios maiores. Estes para-choques mais longos podem distribuir a força de impacto em uma área maior, aumentando a proteção do casco do navio.

• Atualmente, não existe um padrão ISO de guarda-chuvas cheias de espuma, nós projetamos os métodos de teste de acordo com as demandas da USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Teste de compressão cíclica do guarda-chuva: comprimir o guarda-chuva ao longo do seu diâmetro entre duas superfícies planas paralelas até uma dimensão comprimida de 40% do seu diâmetro original.Repetir as cargas cíclicas de compressão e liberação durante um mínimo de 10 ciclos completos de compressãoDeformações permanentes, rachaduras ou rasgões da pele do guarda-chuva, do núcleo do guarda-chuva ou dos acessórios terminais constituem um fracasso deste ensaio.
• Teste de carga sustentada do guarda-chuva. Aplique uma carga de compressão nominal e mantenha esta carga por 24 horas. Registre a carga e a deflexão a cada hora. Imediatamente após a liberação da carga, meça o rebote do guarda-chuva.Continuar a registar o rebote do guarda-roupas durante 24 horasSe o fender ou o núcleo de espuma não se recuperar para 90% do seu diâmetro original após 24 horas, este ensaio será considerado fracassado.conceber e executar um meio para medir o rebote do núcleo de espuma e para medir o vazio entre o núcleo de espuma e a peleA velocidade máxima de compressão por minuto deve ser de 20% da força de reacção total a 60% de compressão.Demorarão pelo menos 5 minutos.
• Ensaio de tração do guarda-chuva: conceber e realizar um ensaio que meça a resistência dos acessórios terminais e da cadeia interna ao traçar o eixo longitudinal do guarda-chuva.acessórios de ponta, ou pele para resistir à força nominal de tração, constituirá um fracasso deste ensaio.ou rasgar o guarda-chuva ou os acessórios de extremidade também constituirá um fracasso neste ensaio..
• Teste de espessura da pele.

Fada

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